kawasaki-bajaj-pulsar-200ns

Xuất hiện tại Việt Nam từ 2016. Kawasaki Bajaj Pulsar 200ns là sự hợp tác thành công giữa Kawasaki và thương hiệu nội địa Bajaj của Ấn Độ. Tạo nên một dòng moto đủ sức ấn tượng trong thời điểm đó và được về Việt Nam qua cửa tư nhân chỉ với 78 triệu đồng.

Bajaj Pulsar 200ns cái tên thường gọi

Đù là bài hợp tác giữa Kawasaki và Bajaj. Nhưng vì được nội địa quá, nên cái lên Bajaj Pulsar 200ns được biker Việt dùng nhiều hơn. Gọn nhẹ cũng đỡ mất công hơi khi đọc hẳn là Kawasaki Bajaj Pulsar 200ns. Dù nhiều phần thiết kế như dáng dấp, bộ đền pha. ghi-đông có kha khá cái hồn từ Kawasaki. Nhưng Pulsar 200 lại không gánh được một thị trường vốn do chính Kawa tạo ra. Cũng như nhiều dòng xe Nhập nhập Thái khác làm lên.

kawasaki-bajaj-pulsar-200ns-2

Câu chuyện nó khá giống khi Tata Motor mua lại một phần của Ford và tạo ra những mẫu xe hơi giá rẻ với cá tên Tata và công nghệ Ford. Nhưng nó lại không thành công vì nó mang cái tên của thị trường Ấn Độ.

Sau đó năm 2016, câu chuyện của Kawasaki Bajaj Pulsar 200ns cũng vậy. Dù chỉ còn 78 triệu so với những ngày đầu về với giá 100 triệu. Nhưng Bajaj Pulsar 200ns vẫn không cầm cự và thắng thế đáng nhẽ là rẻ nhất phân khúc 200-300 phân khối. Và tới hôm nay, dù có nó là chuộng khách hơn nhưng thực sự nó vẫn khó thở trên thị trường.

Kawasaki Bajaj Pulsar 200ns hồn Kawa

Phải nói Bajaj Pulsar 200ns có nhiều cái hồn của Kawasaki. Nhận ra rõ rất là cụm đèn không lệch của những dòng Z từ Z250, Z300 hay Z900 của năm 2018. Nhưng bóng chỉ là bóng Halogen cũ, dễ hiểu thôi vì nó là xe của Ấn Độ. Công nghệ chỉ vài ngày nữa là già 3 tuổi rồi. Điều đáng nói là khả năng chiếu xa của hệ thống này khá tốt. 8/10 cho nhu cầu chủ yếu của chúng ta hiện nay.

Về hình dáng có lẽ là của Z250 hay Z300. Nhưng không đầy đặn và chắc chắn như những đứa con cùng máu nhà Kawasaki. Kawasaki Bajaj Pulsar 200ns có chút gì đó nhẹ nhàng, thoát hơn sự đầm chắc trên dòng Z hiện tại. Nhưng bù lại phần chân khá ngon với phuộc trước ống lồng 37mm. Cùng gắp sau Monosock tương tự như dòng Z cùng dung tích 200-300 phân khối.

Cả hai bánh đều chơi mâm 17 inch. Khá lớn cho một mẫu xe được coi là giá rẻ như Kawasaki Bajaj Pulsar 200ns. Cả hai bánh dùng heo Byber, và mâm 280mm trước, 230 sau. Không có trang bị ABS như những mẫu Kawasaki thuần khác. Về thiết kế và trang bị ngoại hình cho Bajaj Pulsar 200ns là dư giả và làm màu tốt đối với mẫu xe lai này.

Bajaj Pulsar 200ns cấu hình tối thiểu

Ở mức 200 phân khối Kawasaki Bajaj Pulsar 200ns ngon ăn trong nhiều dòng xe hiện nay. Không kế ra hạn mức cho bằng A2 tại VN là 200 phân khối thì Bajaj Pulsar 200ns đã khác. Khi nhiều dòng xe khác cùng tầm giá chỉ đạt mức không cần bằng A2.

Thông số động cơ Kawasaki Bajaj Pulsar 200ns
Loại4 thì SOHC xy-lanh đơn có dung tích 199,5 cc
Công suất cực đại23 mã lực tại 9.500 vòng/phút
Moment xoắn Cực đại18,3 Nm tại 8.000 vòng/phút
Hộp Số6 cấp

Thêm nữa Bajaj Pulsar 200ns còn áp dụng công nghê 3 bu-gi. Theo Bajaj nói nó giúp cho Kawasaki Bajaj Pulsar 200ns mang tới một công suất vận hành cũng như khả năng tiết kiệm tối ưu hơn cho con xe.

Lái và trải nghiệm Pulsar 200ns

Phần tôi yêu hay không khi trải xe là phần đồng hồi lái. Và đúng nó chỉ là Bajai Pulsar 200. Vì tôi không thấy cái gì của Kawasaki ở đây. Tất nhiên, nó trông sịn sò hơn Kawasaki Z250 hay Z300. Cái này tôi nói thật, tôi yêu cái đồng hồ này. Nó khá giống với taplo trên con Mazda 2 của vợ tôi. Một đồng hồ tua rõ và trực quan ở giữa. Mọi thông số về điện, hoại động của xe bên tay trái. Và những thông tin về xăng và vận tốc.

Nó cũng là cái Nhật trên Kawasaki Bajaj Pulsar 200ns. Khi cái họ muốn người lái làm chủ cái gì? Họ làm lớn và rõ nhất. Tôi cho 10/10 về hệ thống đồng hồ này.

Với những ai dưới 170 cm, thì chiều cao yên 805mm là hơi khó chơi khi đi lại trong phố. Chân ngắn hay nấm lùn là hơi khóa xoay xở nếu chiều nay Hà Nội hay TP.Hồ Chí Minh ăn mừng chiếc cúp vô địch. Thực sự ngay cả những người cao hơn, cũng “ngại” chiếc xe này một chút khi chống chân.

Bù lại khi chạy đều, chạy xa lộ Kawasaki Bajaj Pulsar 200ns khá dễ vần. Thân xe chỉ 167 kg full xăng. Nhưng xe không có cảm giác rung lắc vì máy được đặt khá cân bằng so với chiếc xe này.

Đề-pa số thấp trên mẫu xe này cũng mượt. Với khoảng 9000-10000 v/phút xe vẫn không rung lắc mấy. Tay vẫn êm không tê như những dòng xe giá rẻ, hay tầm trung khác. Và khi chạy xa lộ với cấp số cao, vận tốc lớn. Bạn hiểu rằng thi thêm cái bằng A2 và chạy Kawasaki Bajaj Pulsar 200ns là bõ tiền. Là sướng nếu bạn muốn đi phượt trên mẫu xe nhỏ này.

Tạm kết Kawasaki Bajaj Pulsar 200ns đáng nhưng chưa xứng

Nếu bỏ Kawasaki và chỉ gọi là Bajaj Pulsar 200ns. Quá ngon qua tuyệt hảo với khoảng 100 triệu cho phân khúc 200 phân khối. Nhưng vì có bàn tay của Kawasaki và một vài điểm trừ trong thiết kế. Cũng như vài thay đổi không liên quan, Kawasaki Bajaj Pulsar 200ns nhận lại hơn nhiều những chê bai.

Nếu là fan của Kawasaki chắc chắc tôi sẽ đòi hỏi hơn nữa. Ít nhất tôi muốn Z250 phải chia sẻ động cơ cho mẫu xe này. Chỉ cần khối động cơ đó thôi, thiết kế thân xe Kawasaki Bajaj Pulsar 200ns đã khác và chất hơn hoàn toàn rồi.

Nhưng ít nhất, với người không qua căn tiền. Không mua PKL về chơi hay dạo phố. Tôi Recommend cao mẫu xe tên chính xác Bajaj Pulsar 200ns.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here