Trong phân khúc xe PKL Sport Bike hạng trung. Thì đánh giá Honda CBR250RR có một chút gì đó nuối tiếc khi chúng ta có một mẫu xe khá tốt. Một mẫu xe có mức giá bán hợp lý, nhưng chưa có một sức ảnh hưởng đủ lớn trong thời điểm này.

Trong mức giá bán của Honda CBR250RR ở mức 160 triệu đồng chính hãng. Chúng ta có một chiếc Yamaha R3 2019 hiện có mức giá khoảng 140 triệu đồng tư nhân. Có một công suất động cơ mạnh hơn với 321 phân khối và 42 mã lực. Những con số vượt trội hơn CBR250RR chỉ ở mức 249,5 phân khối và 27 mã lực.

Đánh giá thiết kế Honda CBR250RR

Thân xe

Mở đầu bài đánh giá Honda CBR250RR chúng ta vẫn nói về thiết kế. Và trong khi các đối thủ dùng phân khúc đang cố gắn copy lại ADN của những mẫu xe cao cấp xuống những dòng thấp hơn. Thì Honda CBR250RR cũng đang đi theo những xu hướng đó được triển khai giống như Yamaha và Kawasaki hiện tại.

Thiết kế mới của Honda CBR250RR giữ nguyên những kết cấu mà một mẫu Sport bike cần có. Từ dáng xe tới yên xe cũng được làm đổ về phía trước. Bắt buộc người đánh giá Honda CBR250RR 2019 phải đổ người về phía trước. Mang tới một tư thế ngồi thoải mái khi đi lại hàng ngày cũng như khi chạy xe trong thế ngồi núp gió.

Tổng thể kích thước của Honda CBR250RR đạt những thông số DxRxC: 2.060 x 724 x 1.098 mm cùng chiều dài cơ sở 1.389 mm. Khoảng sáng gầm xe 145 mm, trọng lượng tiêu chuẩn ở mức 165kg và bản ABS nặng hơn 3 kg.

Đầu xe Honda CBR250RR

Phần đầu xe của Honda CBR250RR là một mặt phẳng đổ từ kính chắn gió xuống. Với ba đường dập nổi mạnh, 1 ở chính giữa, hai đường ở hai bên cắt nhau tại điểm nhọn cuối cùng ở hốc bánh trước. Tạo ra một phần đầu xe có vẻ đơn giản. Nhưng đủ hung giữ khi nhìn trực diện phần đầu xe.

Cũng ở phần kết thúc của phần đầu xe này là cụm đèn pha LED. Được chia đôi và có một bề rộng ôm hết mặt nạ phía trước. Cho một khả năng chiếu sáng tốt hơn so với đèn xe máy thông thường. Nhất là khi trong mưa thì đèn LED cho một khả năng chiếu sáng tốt hơn, cũng như đánh giá Honda CBR250RR có một tầm nhìn tốt khi đi trong mưa, sương mù.

Đuôi xe

Ở phần đuôi xe của Honda CBR250RR cũng như những mẫu Sport Bike khác. Phần yên sau được vuốt khá cao và nhọn. Mang tới một hình dáng thể thao nguyên mẫu như những chiếc xe đua cổ điển. Và cũng không bao giờ thiếu đi một cụm đèn hậu dạng LED ở đây.

Chi tiết chắn bùn theo nguyên mẫu của mọi mẫu Sport bike luôn là một điểm xấu nhất trên xe. Với một phần kim loại nhô ra rất dài ở phía hậu xe. Không chỉ khi đánh giá Honda CBR250RR 2019. Mà tất cả những mẫu xe khác đều có chi tiết bị coi là vô duyên này. Thông thường các tay chơi sẽ loại bỏ chi tiết này đi. Hoặc có những bài độ hợp lý hơn cho phần phía sau này.

Mẫu xe trong bài đánh giá Honda CBR250RR hôm nay là của một người chủ xe tại Tp.HCM. Với khá nhiều món đồ chơi mới có thể kể ra như:  tay thắng Brembo RCS, tay côn CRG Raceline, trợ lực tay lái Ohlins, ốp pô carbon và bộ tem phong cách Samurai đậm chất Nhật Bản. Giúp cho mẫu xe này có một cảm giác vận hành tốt hơn. An toàn hơn khi chạy nhanh với trợ lực tay lái Ohlins.

Đánh giá Honda CBR250RR động cơ

Chi tiết động cơ của Honda CBR250RR là loại hai xi-lanh. Tổng dung tích 249.5 phân khối với công suất 37 mã lực tại 10 ngàn vòng/phút. Mà mô-men xoắn cực đại 23 Nm tại 11 ngàn vòng trên phút.

Những gì mà động cơ này mang lại là vừa miếng cho Honda CBR250RR 2019. Một con số không đáng đòi hỏi gì thêm với mức giá bán của CBR250RR 2019. Hộp số tiêu chuẩn trên xe cũng là loại 6 cấp. Mang tới một khả năng vận hành tốt ưu ở mọi giải tốc độ của Honda CBR250RR.

Những trang bị mới trên Honda CBR250RR

Về mặt trang bị, Honda CBR250RR có khá nhiều điểm phải nói. Những công nghệ hỗ trợ vận hành chủ đạo như hệ thống điều khiển cảm biến ga Throttle-By-Wire. Với một cảm biến giúp việc kiểm soát hoạt động của bướm ga chính xác với các chế độ cài đặt.

Cho phép động cơ, và người lái tùy chỉnh với 3 chế độ vận hành khác nhau là Sport+, Sport và Comfort. Với mỗi chức năng, hệ thống động cơ sẽ điều chỉnh để chiếc xe Moto có thể đáp ứng nhu cầu của người điều khiển một cách tốt nhất.

Về hệ thống treo với mức giá chỉ 160-170 triệu đồng, chúng tôi đánh giá Honda CBR250RR khá cao khi được trang bị phuộc USD tới từ Showa. Giúp cho phần đầu xe của Honda CBR250RR vận hành êm ái và ổn định khi đi ở mọi dải tốc độ khác nhau.

Còn phía sau CBR250RR được trang bị phuộc kép dạng Mono-Shock Pro-link tùy chỉnh 5 cấp độ. Cùng hệ thống lốp trước xe là loại 110/70- 17 trước và lốp sau là 140/70-17 dạng không săm.

Thông số kỹ thuật Honda CBR250RR 2019

Kích thước, trọng lượng

  • Kích thước tổng thể (DxRXC): 2,060 x 724mm x 1,098 (mm)
  • Góc thoát: –
  • Chiều cao yên: 790 mm
  • Khoảng sáng gầm: 145 mm
  • Tự trọng: 166 kg

Hệ thống treo

  • Treo trước: Upside down
  • Treo sau: Monoshock có 5 nấc tuỳ chỉnh của Honda Pro-Link

BÁNH XE

  • Lốp trước: Trước 110/70-17
  • Lốp sau:  Sau 140/70-17

ĐỘNG CƠ

  • Kiểu: DOHC, 2 xi lanh thẳng hàng
  • Dung tích: Dung tích 249.5cc
  • Hành trình piston: 41.4 mm
  • Tỉ số nén: 11,5:1
  • Công suất cực đại: 38 mã lực tại 12,000 vòng/phút
  • Mô-men xoắn cực đại: 23,3 Nm tại 11,000 vòng/phút

HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU

  • Hệ thống phun xăng: Phun xăng điện tử
  • Dung tích bình nhiên liệu: 14.5 Lít
  • Tiêu hao nhiên liệu: 40,1km/lít

HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG

  • Kiểu ly hợp: –
  • Hộp số: Hộp số 6 cấp

Đánh giá Honda CBR250RR về cảm giác lái

Về vận hành khối động cơ 249,5 phân khối với 38 mã lực và momen xoắn 23 Nm với tự trọng thân xe 166 kg. Đánh giá Honda CBR250RR cho một cảm giác lại đủ sướng khi vận hành trong phố.

Ưu điểm của những khối động cơ nhà Honda luôn có một đẳng cấp vượt trộ i về sự êm ái. Công nghệ làm mát tối ưu, khiến cho nhiệt lượng tỏa ra từ máy không gây ra những khó chịu cho người lái.

Thêm vào đó, khi những người mới chạy xe PKL với CBR250RR không quen với côn tay cũng rất dễ làm quen với mẫu xe này. Thân xe không quá giật khi chạy số thấp, khoảng bám côn và máy cũng khá lớn. Nên khi thả côn hơi nhanh đánh giá Honda CBR250RR không khiến người ta giật mình khi dừng đỗ. Xuất phát lại ở khu vực đèn xanh đèn đỏ.

Về các cấp số, từ số 1-2 cũng không cho cảm giác rung xe nhiều. Và có một gia tốc tốt để đẩy xe lên khoảng 30 km/ha trước khi lên số 3. Ở những cấp số cao hơn xe tiếp tục duy trì khả năng tăng tốc tối ưu khi xe giữ được gia tốc ổn định.

Vì là một cỗ máy tầm trung, vì thế chúng tôi đánh giá Honda CBR250RR khá gằn ở vòng tua cao. Máy ồn hơn và có cảm giác lịm đi khi chạy xe ở một vòng tua máy khá cao. Không thể tránh được khi bạn có một chiếc xe động cơ nhỏ như CBR250RR. Và tốc độ khoảng 100 km/h mới là mức vận hành ổn định ở cấp số 6 và vòng tua khá ổn định.

Bạn có nên mua Honda CBR250RR

Tổng quan mà nói, Honda CBR250RR không phải là một mẫu xe quá mạnh. Gia tốc tốt, vận hành hay nhưng không êm ái khi bạn muốn đưa mẫu xe này lên đỉnh. Chính vì thế, chúng tôi đánh giá Honda CBR250RR có nhiều trang bị. Nâng cấp hiện đại, có phanh ABS có phuộc Up side down. Nhưng hiệu năng máy không cho những Biker có một cảm giác lái hay như những đối thủ hiện có.

Tam đa đại chiến: So sánh Yamaha R3 với các đối thủ CBR250RR và Ninja 250

Trong ba mẫu xe có cấu hình và trang bị same same nhau. Honda CBR250RR, Yamaha R3 và Kawasaki Ninja 250. Thì Honda CBR250RR có mức giá bán cao nhất so với hai người bạn còn lại. Hơn nữa R3 có một cấu hình động cơ mạnh hơn, một thân hình nhẹ hơn giúp R3 có gia tốc tốt, cũng như cảm giác lái hưng phấn hơn.

Cái lợi của Honda CBR250RR là nó là mẫu xe cho những lái mới. Nhưng người chưa quen với côn vào ga ra. Mang tới cho người lái một cảm giác thân thiện và êm ái cho những người mới lấy bằng A2 hiện nay.

Thú chơi PKL ngày càng lớn tại Việt Nam. Cũng như có không ít những sản phẩm trong tầm giá được trang bị những option cao cấp về chính hãng. Chính vì thế chúng tôi đánh giá Honda CBR250RR là một mẫu xe hợp lý cho những ai sở hữu PKL Sport bike lần đầu.

 

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here